路政署回應傳媒查詢「港珠澳大橋香港口岸」工程
就傳媒查詢「港珠澳大橋香港口岸」工程，路政署今日（九月二十三日）回應如下：
港珠澳大橋是一項龐大而複雜的基建工程。在施工階段，不時遇到各種不同的困難及挑戰。就香港口岸工程，路政署、顧問工程師和承建商一直了解填海工程的挑戰，並已在設計及施工階段努力克服未能預見的困難和技術問題。
為了盡量減低對海洋環境的影響，我們首次把全無浚挖式填海設計（包括海堤）引進本港。按無浚挖式填海設計，香港口岸人工島下的現有鬆軟及可壓縮的淤泥層並沒有被挖走，淤泥在不同位置有不同的厚度（約10米至30米不等）。填海範圍下的淤泥層以土地加固措施以穩定淤泥，和利用加高填土作為預壓荷載在填海土地上進行加固。在預壓荷載的情況下，淤泥在不同時間被壓縮或固結，以致施工期間填海地有移動的情況。其實，在採用無浚挖式的大型主填海區中，類似的填海地移動是普遍的，香港口岸亦不例外。從二○一四年開展預壓荷載施工階段起，香港口岸人工島填海地上錄得不同程度的移動，最多達至約6至7米（並非如一份報道所指移動20米）。
路政署和顧問工程師會繼續密切監察填海工程的情況，採取所需措施，及嚴謹地監督承建商，確保填海工程安全地進行及完成穩定的填海土地，以確保香港口岸的結構安全。同時，我們亦努力協調各上蓋及相關工程計劃，採取必要的措施，以避免對有關工程計劃的進度造成影響。
我們已批出7份香港口岸人工島上蓋工程合約，所有工程均正在持續進行中。按照計劃，填海土地是會分階段完成並交付上蓋工程的承建商。當中，旅檢大樓的樁柱已大部分完成，並符合要求。
考慮到種種困難及挑戰，我們已在二○一五年初向立法會報告香港口岸工程應未能趕及於二○一六年年底完工。路政署仍在全面評估具體的預計完工日期。我們會盡最大的努力克服遇到的各種挑戰及困難，盡快完成工程。
完
２０１５年９月２３日（星期三）